GA 13231 - 14231 - 15231

L'omogeneità e il volume delle andane sono prerequisiti per una rapida essicazione e un facile prelievo da parte delle presse. I bracci porta-forche dei ranghinatori GA sono posizionati ipertangenzialmente. Questo significa che raggiungono molto tardi un angolo di 90°. In combinazione con la camma a forte pendenza delle forche, lo sgombero dei denti è rapido, successivo e richiede poco sforzo di rotazione. Le andane così formate risultano più regolari, voluminose e diritte. L'andanatura è migliore anche ad alte velocità perché il raccolto non viene spinto oltre l'andana.
I bracci porta-forche perciò permettono di:

• ridurre la distanza tra i passaggi delle forche. La perdita di foraggio è ridotta al minimo anche ad elevate velocità di avanzamento
• spostare il peso verso il centro del braccio porta-forche. Ciò ne aumenta la durata, poiché durante la rotazione non subisce alcuna pressione. I rulli di guida sono così meno esposti alle sollecitazioni.

Per proteggere il suolo e il tappeto erboso, l'adattamento ottimale dei rotori alle variazioni del terreno è altrettanto importante quanto la ridotta pressione al suolo per limitare il compattamento del terreno.
I giroandanatori a quattro giranti KUHN sono completamente attrezzati per soddisfare questi requisiti:
I rotori, essendo sospesi allo snodo, possono ruotare in tutte le direzioni grazie all'articolazione 3D del rotori. Si adattano perfettamente alle variazioni del terreno con precisione ed efficienza. Risultato: prestazioni impeccabili, la certezza di un foraggio pulito e un tappeto erboso non danneggiato.
I pneumatici larghi aiutano a ridurre la compattazione del terreno e mantengono i rotori stabili, anche in pendenza. La stabilità sui terreni in pendenza è anche il punto di forza dei pneumatici radiali disponibili come optional.
Ogni rotore è dotato di quattro ruote piroettanti. La copertura vegetale è così preservata, anche in curve strette. Grazie alla posizione dei pneuamtici vicino alle forche, i rotori si adattano immediatamente ed efficacemente alle variazioni del terreno.
La sospensione dei rotori anteriori è ora effettuata tramite cilindri idraulici che consentono una regolazione più precisa. Inoltre, la correzione automatica della pressione di scarico viene eseguita automaticamente in base alla larghezza di lavoro. L'utilizzatore ha quindi la possibilità di adattare facilmente la macchina alle condizioni di lavoro. Come equipaggiamento opzionale è disponibile anche lo scarico idraulico del rotore posteriore. Trasferisce il carico sul telaio della macchina, aumentando la stabilità quando si lavora su forti pendenze. Un cilindro idraulico posto nella parte anteriore della testa del rotore ne controlla l'appoggio al suolo: come in un aeroplano, prima viene appoggiata la parte posteriore, poi la parte anteriore. I denti quindi non vengono a contatto con il terreno grazie a questo effetto "jet".

L'elettronica incorpora un nuovo modulo ISOBUS. Quest'ultimo è più potente, ha più capacità e offre più possibilità. L'interfaccia del terminale ISOBUS per il controllo della macchina è stata ridisegnata ed è più facile da usare. È inoltre in grado di generare icone grafiche legate alle varie funzioni quando si utilizza il joystick ISOBUS CCI A3.

Tutte le regolazioni possono essere effettuate dal terminale senza interrompere il lavoro:

• sollevamento del rotore
• larghezza di lavoro e andana
• regolazione individuale della larghezza di lavoro
• altezza di rastrellatura
• apertura e chiusura della macchina.

Per rendere la guida ancora più semplice, è possibile collegare un joystick al monitor. Sono disponibili due soluzioni ISOBUS: terminale ISOBUS CCI 800 o CCI 1200. Ciascuno incorpora un touch screen a colori. È inoltre possibile utilizzare il terminale ISOBUS già installato sul trattore o altri terminali concorrenti. Contatta il tuo partner KUHN per saperne di più sulla compatibilità delle apparecchiature.
Una sequenza preprogrammata, integrata nel software ISOBUS, facilita e ottimizza le manovre a fine campo. Può essere facilmente adattato alle tue esigenze. Grazie ai sensori angolari, i rotori vengono sempre sollevati all'altezza preimpostata, indipendentemente dalla larghezza di lavoro. Una volta che tutti i preset sono stati completati, tutto ciò che devi fare è premere un pulsante. Siediti e lascia che l'elettronica faccia il suo!

Le grandi larghezze di lavoro richiedono un'eccellente adattabilità della macchina ai requisiti delle trince o delle presse. Questa flessibilità di adattamento consente di regolare la larghezza di lavoro e dell'andana, in modo continuo e idraulico, dalla cabina:
A livello della larghezza di lavoro, la posizione dei rotori anteriori è regolabile tramite l'idraulica dei cilindri e i sensori angolari.
La larghezza dell'andana può essere modificata in qualsiasi momento riposizionando i rotori posteriori. La larghezza dell'andana è compresa tra 1.40 e 2.40 m per i GA 13231 (fino a 2.50 m con GA 14231 - 15231).
Nonostante le grandi larghezze di lavoro, i giroandanatori a quattro giranti sono flessibili anche nel lavoro in appezzamenti triangolari. Infatti, la loro capacità di sollevare singolarmente ogni rotore consente di rastrellare le punte o evitare ostacoli. Inoltre, l'ampio gioco sotto i rotori facilita il passaggio delle andane già formate.
Per adattare l'altezza di rastrellatura, i rotori possono essere regolati simultaneamente a due a due davanti o dietro, o individualmente. L'altezza dei rotori viene visualizzata sia sullo schermo del terminale che sul telaio del rotore.

L'attacco con sospensione integrata migliora la scorrevolezza di guida e aumenta la stabilità tra trattore e andanatore in curva. Le strade dissestate non sono più un problema. Apprezzerai le svolte e il sollevamento individuale dei rotori senza sobbalzi sui bracci di sollevamento. Nonostante le dimensioni impressionanti, i giroandanatori a quattro giranti sono relativamente compatti da trasportare e facili da manovrare:
In posizione di trasporto, le macchine raggiungono un'altezza inferiore a 4,00 m, senza dover smontare i bracci delle forche.
Il loro baricentro basso garantisce una buona stabilità su strada.